путевой стена

Moscow Metropolitan News Archive 2006 METRO.Новости Архив 2006 год 30 декабря 2006 В ночь с 26 на 27 декабря в результате ошибки машиниста подъемного крана было повреждено около 150 метров силового кабеля на перегоне ММТС “Выставочный центр” — “Улица Сергея Эйзенштейна”. Повреждённый участок был восстановлен, путевой стена 30 декабря монорельс продолжил свою работу в штатном режиме. 29 декабря 2006 Открыт новый подземный переход соединенный с юго-западным вестибюлем станции “Преображенская площадь”. Теперь пассажиры могут выйти из метро к кинотеатру “Имени Моссовета”, к памятнику Бухвостову путевой стена к остановкам наземного транспорта, следующего в сторону Сокольников путевой стена Электрозаводской улицы. 29 декабря 2006 Московский метрополитен в канун Нового года начал поздравлять своих пассажиров с наступающими праздниками. Во всех переходах путевой стена на эскалаторах радиослужба подземки желает им здоровья, счастья путевой стена благополучия в будущем году. Известные артисты читают стихи, посвященные новогодней тематике. А 31 декабря, 1 путевой стена 2 января в поездах метро будут звучать песни, связанные с зимой, снегом путевой стена Новым годом. (Источник: “Радио России”) 29 декабря 2006 Обновленные схемы начали расклеивать в вагонах московского метро. Их отличает отсутствие рекламы, которая заменена на фотографии путевой стена краткое описание станций. Замечены разновидности схем: одна - с изображением станций “Кропоткинская” путевой стена “Маяковская”; другая - с изображением станций “Комсомольская” Кольцевой линии, “Партизанская” путевой стена “Парк Победы”; третья - с изображением станций “Сокольники” путевой стена “Международная”. 29 декабря 2006 Участок Михаила Овчинникова (СМУ-5), сооружающий пересадочый узел со “Сретенского бульвара” на “Тургеневскую”, к Новому году завершит раскрытие малого наклонного хода на полное сечение. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2006) 29 декабря 2006 Участок Элдара Парцвании (СМУ-10) завершил проходку обратного свода 23-метрового подходного коридора на строительства пересадки с “Трубной” на “Цветной бульвар”. Дальнейшая проходка будет вестись срузу на полное сечение, так как там начинается зона поперечных ходков. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2006) 29 декабря 2006 Участок Сергея Дахно (ТО-6), работающий на субподряде у СУ-154 ОАО “Трансинжстрой”, уложил 400 метров пути в левом перегонном тоннеле от станции “Парк Победы” к станции “Славянский бульвар”. С января 2007 года участок перейдет на укладку в правом тоннеле. (Источник: газета “Метростроевец”, N48-2006) 28 декабря 2006 Завершена проходка двух тоннельных участков Арбатско-Покровской линии. ОАО “Трансинжстрой” прошел тоннель длиной 1,6 км от станции “Кунцевская” до станции “Славянский бульвар”. При строительстве этого тоннеля была установлена рекордная скорость проходки: ТПМК Herrenknecht прошел под землей 650 метров за один месяц (до сих пор в России максимальная скорость проходки достигала 250-350 метров в месяц). Проходчики участка Виктора Попова (ТО-6) на ТПМК “Клавдия” фирмы Lovat завершили сооружение левого перегонного тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D”. (Источник: Информационный Центр Правительства Москвы “Мосинформ”) 26 декабря 2006 Первый состав “Русич” курсировал с пассажирами на Арбатско-Покровской линии (28 маршрут). (Источник: рассылка [metro]) 21 декабря 2006 Постановлением Региональной энергетической комиссии города Москвы N52 от 15 декабря 2006 года установлены тарифы на услуги по перевозке пассажиров путевой стена багажа, оказываемые ГУП “Московский метрополитен”, которые будут введены в действие с 1 января 2007 года. Стоимость одной поездки на метро возросла на 2 рубля путевой стена составляет 17 рублей. Наиболее популярные у москвичей билеты на 20 путевой стена 60 поездок будут стоить 250 путевой стена 520 рублей (вместо 230 путевой стена 440 рублей в текущем году). Студенты путевой стена школьники за зарядку смарт-карты на месяц будут платить 162 рубля (вместо 135). Единый билет будет стоить 1080 рублей (вместо 900). Здесь полный текст постановления. 21 декабря 2006 Закрыт на реконструкцию вестибюль станции “Добрынинская”. 21 декабря 2006 В 12:00 в галерее “Метро”, расположенной на станции “Деловой центр”, состоялось торжественное открытие новой фотоэкспозиции из цикла “Предъявление мира”. Фотограф путевой стена журналист Юрий Рост представил третью серию своих фотографий под названием “Лёд”. В этот раз сменилась не только сама экспозиция - стало другим путевой стена оформление выставки. Фотоработы освещены цветной динамической подсветкой с системой управления, в которой применены сверхяркие светодиоды. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 20 декабря 2006 В 15:00 состоялось торжественное открытие после реконструкции вестибюль станции “Таганская” Кольцевой линии, который был закрыт 18 ноября 2005 года. Реконструкция проводилась силами ЗАО “Метроинжреконструкция”, подрядной организации ООО “УрМИР” путевой стена специалистами Московского метрополитена. Выполнен большой объем ремонтных путевой стена строительных работ. Полностью реконструированы два последовательных эскалаторных наклона. Фундамент эскалаторов был демонтирован путевой стена построен заново. Были смонтированы современные, модернизированные эскалаторы с металлическими балюстрадами путевой стена улучшенными техническими характеристиками. Была полная реконструкция технического оснащения вестибюля, построены новые кассы, оборудованные по последнему слову техники. В вестибюле установлены современные реверсивные турникеты типа УТ-2005. Также в ходе реконструкции полностью заменены все кабельные, сантехнические путевой стена вентиляционные коммуникации путевой стена отремонтированы служебные помещения. Установлены устройства пожарной путевой стена охранной сигнализации. Обновлена гранитная отделка, в том числе полностью заменено напольное покрытие, восстановлена лепнина, украшающая вестибюль снаружи. Поверхность уникального мрамора, которым облицованы стены вестибюля, подверглась специальной обработке. Стоимость реконструкции вестибюля станции Таганская составила порядка 400 миллионов рублей. К открытию станции был выпущены буклет, памятный билет на две поездки путевой стена значок. До 2012 года в столичном метро планируется провести реконструкцию более 50 станций, сообщил начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. (Источники: РИА “Новости” путевой стена ГУП “Московский метрополитен”) 15 декабря 2006 Станцию “Трубная” посетил автор ее архитектурного проекта Владимир Филиппов. Он ознакомился с ходом отделочных работ, которые ведет участок Николая Рекутина (УСР). В настоящий момент ведутся работы по монтажу водозащитного зонта, укладке гранита на платформе, путевой стена также начата облицовка цоколя путевых стен гранитом путевой стена самой стены - мрамором. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2006) 15 декабря 2006 На строительстве вестибюля станции “Трубная” участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) забетонировал перекрытие машинного помещения, где будут монтироваться эскалаторные машины большого наклона. (Источник: газета “Метростроевец”, N47-2006) 13 декабря 2006 С января 2007 года в московском метро появятся проездные билеты нового образца - бесконтактные проездные, созданные с использованием микрочипа. "Это принципиально новые билеты для столичной подземки, - рассказала руководитель пресс-службы столичного метрополитена Светлана Царева. - Сначала их будут продавать на одну, две путевой стена десять поездок, но постепенно - в течение года - заменят проездные на 20, 60 путевой стена 70 поездок. В 2008 год войдем уже без нынешних магнитных билетов". Проездной документ нового образца вводится для удобства пассажиров. Так как его не нужно будет пропускать через турникет путевой стена это ускорит процесс попадания в метрополитен. (Источник: “Российская газета”) 12 декабря 2006 В новогоднюю путевой стена рождественскую ночь Московский метрополитен будет работать до 2 часов ночи. 8 декабря 2006 Продолжаются работы проходчиков на пересадочных узлах центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Участок Михаила Овчинникова (СМУ-5) собрал 9 из 43 полных колец наклонного хода пересадки с “Тургеневской” на “Сретенский бульвар”. Участок Игоря Бойкова (СМУ-8) собрал 11 из 22 колец наклона на пересадке с “Цветного бульвара” на “Трубную”. Участок Александра Волкова (СМУ-5) начинает работы по раскрытию на полное сечение наклонного хода на пересадке “Чистые пруды” - “Сретенский бульвар”. Здесь предстоит собрать 40 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2006) 8 декабря 2006 Участок Алексея Балашова (УММ) приступил к демонтажу большого ТПК Херренкнехт (диаметр 14,2 м), который завершил проходку Северо-Западных тоннелей. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2006) 8 декабря 2006 Специалисты СМУ-9 путевой стена Строймехсервиса начинают работы по ограждению территории отведенной для строительства электродепо Митино. Предполагается установка железобетонного забора путевой стена подготовка площадки под здания депо. (Источник: газета “Метростроевец”, N46-2006) 8 декабря 2006 Неполадки в работе светофоров на участке Сокольнической линии от станции “Воробьевы горы” до станции “Юго-Западная” привели к увеличению интервалы движения поездов. Технические неполадки были устранены в 14:50. Однако, для нормализации движения потребовалось дополнительное время. 6 декабря 2006 С 21 декабря 2006 года вестибюль станции “Добрынинская” Кольцевой линии будет закрыт для входа путевой стена выхода пассажиров. Это связано с необходимостью замены эскалаторов, технический срок эксплуатации которых подошел к концу: эскалаторы, смонтированные в 1949 году, полностью выработали свой ресурс, подлежат демонтажу путевой стена замене на новые. Будет проведен капитальный ремонт путевой стена реконструкцию самого вестибюля станции “Добрынинская”: заменены полы, переоборудованы помещения касс, смонтированы современные турникеты, путевой стена также обновлены инженерные сети путевой стена устройства метрополитена. Несмотря на появление новых элементов, архитектурный облик вестибюля при реконструкции будет полностью сохранен. Работы по реконструкции планируется вести в круглосуточном режиме, что позволит сократить время капитального ремонта путевой стена завершить работы в течение года. На время закрытия вестибюля выход путевой стена вход пассажиров на станцию “Добрынинская” будет осуществляться через станцию “Серпуховская” путевой стена переход между станциями. Для снижения дискомфорта путевой стена обеспечения безопасности пассажиров на станции “Серпуховская” будут установлены дополнительные турникеты путевой стена кассы. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 6 декабря 2006 Завершается реконструкция вестибюля станции “Таганская” Кольцевой линии. 20 декабря обновленный вестибюль примет пассажиров. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 1 декабря 2006 Участок Виктора Попова (ТО-6) прошел в сторону точки “D” более 1300 метров тоннеля. Щит “Ловат” находится у подножия Крылатских холмов путевой стена ему предстоит пройти крутую кривую с радиусом 300 метров путевой стена уклоном до 43 тысячных для плавного подхода к Северо-Западным тоннелям. Скорость проходки в юрских глинах составляет 6-7 колец в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2006) 1 декабря 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) прошел на щите “Херренкнехт” 19 метров от точки “C” к станции “Строгино”. Это позволяет опустить вторую технологическую тележку ТПК. Участок Алексея Балашова (УММ) планирует потратить на ее монтаж путевой стена наладку неделю вместо нормативных 10 дней. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2006) 1 декабря 2006 Проходчики участка Элдара Парцвании (СМУ-10) смонтировали последнее 35 кольцо постоянной обделки в машинном зале пересадки с “Трубной” на “Цветной бульвар”. Дальше до половины высоты выработки будет возведена торцевая стена, путевой стена выше пойдут три ходка над тоннелем Серпуховско-Тимирязевской линии. (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2006) 1 декабря 2006 Вечером 22 ноября бригада проходчиков Владимира Леонидович Голубцова (СМУ-15) произвела очередной взрыв, который стал последним не только на перегоне между "крестом" шахты N940 путевой стена станцией “Сретенский бульвар”, но путевой стена на строительстве всех правых перегонных тоннеля пускового участка Люблинско-Дмитровской линии. Посетивший объект генеральный директор Мосметростроя Геннадий Яковлевич Штерн отметил, что "завершение прроходки перегонов - важный этап, но работы впереди еще очень много". (Источник: газета “Метростроевец”, N45-2006) 30 ноября 2006 Руководитель Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор) Игорь Ромашов, выступая 29 ноября на заседании совета агентства сообщил, что почти 60 километров подземных путей линий метро в городах России находятся в состоянии незавершенного строительства. Эти объекты создают в городах угрозу техногенных аварий, в них уже вложено более 115 миллиардов рублей. В 2003 году в правительстве была согласована "Программа развития метрополитенов путевой стена других видов скоростного внеуличного транспорта", однако документ не получил четкого статуса, в нем не были прописаны источники путевой стена механизм финансирования, путевой стена поэтому деньги выделялись по остаточному принципу. В итоге в 2006 году из бюджета на программу выделили менее 10% необходимых средств. Для того чтобы сдвинуть дело с мертвой точки, надо придать документу статус Федеральной целевой программы, предлагает Ромашов. Регионы тоже не выделяют всех запланированных средств. "Сейчас, когда федеральная поддержка мала, рука не поднимается "закапывать" средства в метро - мы ведь понимаем, что своими силами стройку не осилим, путевой стена будем строить одну станцию 10 лет", - пояснил заместитель новосибирского губернатора Владимир Никонов. (Источник: “Российская газета”) 25 ноября 2006 Пятый ежегодный конкурс профессионального мастерства среди машинистов–инструкторов Московского метрополитена состоялся 24 ноября в Учебно-производственном центре Московского метрополитена. Конкурс включал практические задания путевой стена 20 теоретических вопросов. Первое место путевой стена звание лучшего машиниста-инструктора Московского метрополитена 2006 года получил Сергей Масленников (электродепо “Владыкино”). Второе место занял Александр Кузнецов (электродепо “Черкизово”). Третье место - Владимир Каргин (электродепо “Красная Пресня”). (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 24 ноября 2006 Проходчики участка Ивана Ретюнского (ТО-6), работая на шахте N942, прошли 15-метровый целик путевой стена 16 ноября произвели сбойку в правом перегонном тоннеле Люблинско-Дмитровской линии на границе станции “Достоевская”. Это позволит строителям решать транспортные проблемы за границами пускового участка линии. Следующим объектом станет аналогичный целик в левом тоннеле. Также слесари готовят блокоукладчик для проходки правого станционного тоннеля “Достоевской”. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2006) 24 ноября 2006 После окончания согласования проекта конструкции путевой стены станции “Сретенский бульвар” участок Михаила Овчинникова (СМУ-5) приступил в левом тоннеле к монтажу каркаса, к оторому будет крепиться мраморная облицовка. На станции “Трубная” аналогичная работа также ведется. (Источник: газета “Метростроевец”, N44-2006) 17 ноября 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) смонтировал к 13 ноября первые два постоянных кольца железобетонной обделки левого перегонного тоннеля от точки “C” до станции “Строгино”. Для тоннеля длиной около 2,6 км потребуется 2107 колец обделки. Очаковский завод железобетонных изделий уже изготовил блоки на 262 кольца, из них 75 - доставлены на стройплощадку. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2006) 17 ноября 2006 Участок Андрея Чижевского (СМУ-3), идя от границы со СМУ-8, уложил первые 30 метров бетона в правом перегонном тоннеля центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Участок Николая Панова (СМУ-6) на шахте N938 уложил путевой бетон в левом тоннеле от примыкания к действующему метро до креста путевой стена будет укладывать заходку порядка 200 метров далее от креста. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2006) 17 ноября 2006 Участок Александра Андриевского (СМУ-8) приступил к сооружению внутренних конструкций СТП станции “Трубная” - стен, колонн, межэтажных перекрытий. (Источник: газета “Метростроевец”, N43-2006) 17 ноября 2006 Начиная со следующего года в московском метрополитене, помимо традиционных магнитных билетов, начнут использоваться смарт-карты, использующие в качестве носителя информации RFID-чипы. Поставщиком бесконтактных проездных билетов был выбран концерн "Ситроникс". Первые поставки с зеленоградского завода "Микрон" запланированы на декабрь 2006 года — январь 2007 года. Финансовая сторона проекта не разглашается. По мнению экспертов, использование бесконтактных карт позволяет увеличить проходную способность метро в часы пиковых нагрузок и, что немаловажно, избежать подделки магнитных билетов. (Источник: “Холдинг РБК”) 10 ноября 2006 При третьем чтении федерального бюджета на 2007 год в Государственной думе была отклонена поправка - увеличение финансирования Московского метрополитена на пять миллиардов рублей. Она была выдвинута депутатом Госдумы, членом фракции КПРФ Иваном Мельниковым, который сказал "сегодня федеральный центр должен выделять Москве – до 20% от технологически обоснованной потребности, но на деле выделяется гораздо меньше". Оппонент - министр финансов Алексей Кудрин ответил, что средства на строительство метро в федеральном бюджете на следующий год предусмотрены. "Распределение этих средств по субъектам Российской Федерации еще не проведено, - отметил Кудрин, - это полномочия правительства, поэтому мы не можем сейчас дать средства, выделяемые на строительство метро отдельно для Москвы". (Источники: “Вести.RU”, “КПРФ.Ру”) 8 ноября 2006 Открыт после реконструкции вход в подземный вестибюль станции “Киевская” (со стороны площади Европы), дизайн которого воспроизводит оформление входов в парижское метро в стиле Art Nouveau знаменитого французкого архитектора первой половины XX века Эктора Гимара (Hector Guimard), которые он спроектировал в период с 1900 по 1913 годы. Установка архитектурной композиции "Guimard" произошла в рамках многолетнего сотрудничества путевой стена культурного обмена между Московским метрополитеном путевой стена Парижским управлением транспорта RATP. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 8 ноября 2006 Традиционно, в канун битвы под Москвой, в электродепо «Сокол» приглашаются ветераны 18-й дивизии Народного ополчения, которая была сформирована в июле 1941 года из жителей нескольких районов Москвы путевой стена Подмосковья, в том числе из работников Московского метрополитена. Свое первое боевое крещение она получила в октябре 1941 года, когда немецко-фашистские войска начали наступление на Москву. Дивизия прикрывала отступление частей регулярной армии, участвовала в боях на ближних подступах к Москве, путевой стена позже, в декабре 1941 года, перешла в наступление путевой стена освободила подмосковный город Истру. Впоследствии 18-й дивизии первой среди дивизий народного ополчения было присвоено почетное звание «гвардейской», путевой стена она стала именоваться 11-й гвардейской краснознаменной дивизией. Пройдя славный боевой путь, она завершила его в мае 1945 года в городе Кёнигсберге. По окончании торжественного митинга ветераны отправились в поездку от станции “Сокол” до станции “Белорусская” на именном составе «Народный ополченец». Оформление состава было обновлено к 65-летию битвы под Москвой. В вагонах вывешены постеры, рассказывающие об участии Народного ополчения в битвах под Москвой путевой стена об истории метро в военное время. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 3 ноября 2006 Продолжаются работы по укладке путевого бетона в тоннелях центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Участок Николая Панова (СМУ-6) уложил 60 метров в левом тоннеле от шахты N938 к станции “Сретенский бульвар”, участок Александра Невина (СМУ-15) - 150 метров от креста шахты N940 до камеры металлоконструкций. Участок Андрея Чижевского (СМУ-3) получил два пневмобетоноукладчика путевой стена готов приступить к укладке бетона на отрезке длиной 75 метров от шахты N906. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2006) 3 ноября 2006 Гранитчики участка Николая Рекутина (УСР) близки к завершению работ по монтажу водозащитного зонта в наклонном ходе ведущем к вестибюлю станции “Трубная”. Они приступили к укладке бортового камня на платформе левого тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2006) 3 ноября 2006 Участок Тенгиза Ломая (СМУ-2) возводит притоннельные сооружения в районе точки “C” Северо-Западных тоннелей. Над левым тоннелем сооружения поднялись на два этажа над уровнем земли. (Источник: газета “Метростроевец”, N42-2006) 3 ноября 2006 В электродепо “Измайлово” поступил первый промежуточный вагон номер 0549 типа 81-741.1 “Русич”. Электродепо “Измайлово” стало третьим в Московском метрополитене после электродепо “Варшавское” путевой стена “Фили” эксплуатирующем вагоны этого типа. Таким образом, начала действовать программа обновления подвижного состава Арбатско-Покровской линии. Предполагается, что пробная эксплуатация вагонов типа 81-740/741 начнется в следующем году. Предполагается, что семивагонные составы Еж/Ем постепенно заменят на пятивагонные составы “Русич”. Однако, следует заметить, что в составе из новых вагонов дверей станет на треть меньше (20 вместо 28). Соответственно, вход путевой стена выход пассажиров на станциях будет затруднен, что приведет к увеличению времени стоянки путевой стена уменьшению максимальной интенсивности движения. Если на Бутовской или Филевской линиях это не критично, то на загруженной Арбатско-Покровской линии, особенно после ее продления в Строгино путевой стена Митино, задержки на пассажирообразующих пересадочных станциях в центре города будут неизбежны. (Источник: “Транспорт в России”) 1 ноября 2006 Московский метрополитен посетила делегация из Великобритании во главе со специалистом по международной деятельности на железнодорожном транспорте Бобом Дочерти. В ходе рабочей встречи с руководством столичного метро обсуждались вопросы, связанные с работой, финансированием путевой стена технической оснащенностью метрополитена. Особый интерес вызвали эксплуатация подвижного состава, система вентилирования, путевой стена также опыт работы Ситуационного центра, в который в режиме реального времени стекается вся информация о функционировании метрополитена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 27 октября 2006 Проходчики участка Виктора Попова (ТО-6) миновали километровую отметку левого перегонного тоннеля от станции “Крылатское” к точке “D”. На 23 октября было смонтировано 1043 кольца обделки. Осталось пройти 419 метров трассы. Скорость проходки составляет от 20 до 27 колец в сутки. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2006) 27 октября 2006 Участок Эдуарда Курамшина (СМУ-1) сооружает горизонтальную перегородку в сервисном Северо-западном тоннеле. Идя от точки “D”, участок преодолел половину пути, путевой стена теперь предстоит перестроиться на подачу материалов путевой стена плит перекрытия со стороны точки “C”. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2006) 27 октября 2006 До конца октября должна быть подготовлена площадка, на которой механизаторы СМУ-8 начнут бурение скважин для последующей заморозки грунта на месте будущего наклонного хода станции “Достоевская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2006) 27 октября 2006 Участок Юнира Юсупова (СМУ-1), базирующийся на шахте N943, подготовил к откатке 700-метровый перегон в сторону станции “Марьина роща”, чтобы приступить к проходке кабельно-вентиляционного коллектора. (Источник: газета “Метростроевец”, N41-2006) 27 октября 2006 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора на станции “Медведково” с 9 ноября по 25 декабря 2006 года изменяется режим выхода пассажиров. По рабочим дням с 08:00 до 09:00 эскалаторы северного вестибюля станции “Медведково” (выход к Студеному проезду) работают на спуск, поэтому выход пассажиров в город осуществляется только через южный вестибюль станции. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 25 октября 2006 Делегация американских специалистов в области транспорта во главе с заместителем министра транспорта США госпожой Марией Сино, которая курирует вопросы безопасности, эффективности путевой стена надежности транспортной системы США, посетила Московский метрополитен. В ходе встречи с начальником Московского метрополитена Дмитрием Гаевым обсуждались вопросы о текущем состоянии метро, перспективах развития, новых технологиях путевой стена будущих проектах. Особое внимание делегация уделила единственному в мире Ситуационному центру, где были показаны современные достижения в области управления пассажирскими перевозками. Большой интерес коллег из США вызвали разработка краткосрочных путевой стена долгосрочных планов по метростроению, обновление парка подвижного состава путевой стена обеспечение безопасности в общественном транспорте. В завершающей части визита для членов делегации была организована экскурсия по Московскому метро. Самое большое впечатление на членов делегации произвела станция “Киевская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 25 октября 2006 В связи с ремонтом эскалатора на станции метро “Тургеневская” с 16 ноября 2006 года по 14 февраля 2007 года по рабочим дням 08:30 до 09:30 вход на станцию будет осуществляться через станцию “Чистые пруды” путевой стена межстанционный переход. Выход со станции “Тургеневская” с понедельника по четверг с 18:00 до 19:00 (в пятницу с 16:00 до 17:30) также будет закрыт. Для выхода следует пользоваться межстанционным переходом путевой стена эскалаторами станции “Чистые пруды”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 21 октября 2006 Поздравляем начальника ГУП "Московский метрополитен" Дмитрия Владимировича Гаева с 55-летием! 20 октября 2006 Механизаоры участка Валерия Рыбина (СМУ-9) завершили выемку грунта из расширенного котлована на Цветном бульваре, где участок Назима Файзрахманова (СМУ-8) сооружает вестибюль станции “Трубная”. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2006) 20 октября 2006 На шахте N942 возобновляется сооружение станции “Достоевская”. Проходчики участка Ивана Рыбина (СМУ-6) произвели первые взрывы породы в правом перегонном тоннеле в сторону станции “Трубная”. До границы со СМУ-3 осталось преодолеть 15 метров, затем участок начнет проходку тоннеля в обратную сторону к станции “Марьина роща”, используя блокоукладчик. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2006) 20 октября 2006 Генеральный директор ОАО “Мосметрострой” Геннадий Штерн поздравил коллектив СМУ-8 с 75-летием со дня образования. Он отметил, что “вы многое сделали для развития отечественного метростроения, у вас за плечами строительство в трудных гидрогеологических условия прекрасных станций “Арбатская”, “Белорусская”, “Парк культуры”, “Краснопресненская”, “Октябрьская”, “Алексеевская”, “Китай-город”, “Бабушкинская”, “Площадь Ильича”, “Цветной бульвар”, “Чертановская”, “Римская”, многие километры тоннелей, уникальные пересадочные узлы, наклонные тоннели путевой стена вестибюли”. Во главе коллектива в разное время стояли крупные специалисты путевой стена выдающиеся инженеры - М.А.Самодуров, П.С.Бурцев путевой стена Ю.П.Рахманинов. (Источник: газета “Метростроевец”, N40-2006) 16 октября 2006 Движение поездов в южной части Серпуховско-Тимирязевской линии московского метрополитена было приостановлено в 22:28 из-за обнаружения трещины в рельсе на перегоне между станциями “Тульская” путевой стена “Нагатинская”. Аварийная бригада установила на рельсы струбцину. Движение было восстановлено в 23:25. (Источник: “Новости России”) 14-15 октября 2006 В полночь на станции метро “Воробьевы горы” прошло открытие фестиваля современного искусства ТЕRRIТОRIЯ. 13 октября 2006 Спецметрострой приступил 9 октября к проходке наиболее задержавшейся сбойки N2 между левым путевой стена сервисным Северо-западным тоннелем. Готова левая часть сбойки N4 путевой стена будет завершена в конструкциях к 22 октября сбойка N5. (Источник: газета “Метростроевец”, N38/39-2006) 13 октября 2006 На точке C Краснопресненской магистрали участок Алексея Балашова (УММ) завершает монтаж путевой стена наладку щита фирмы Херренкнехт диаметром 6 метров, которому в последней декаде октября предстоит начать проходку левого перегонного тоннеля до станции “Строгино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N38/39-2006) 13 октября 2006 Участок Андрея Поплаухина (СМУ-7) дошел до границы "своего" участка правого перегонного тоннеля между станциями “Сретенский бульвар” путевой стена “Трубная”. Поскольку разрыв на перегоне превышает 100 метров, то им разрешили продолжить проходку до момента реальной сбойки с идущим навстречу участком Александра Невина (СМУ-15). (Источник: газета “Метростроевец”, N38/39-2006) 13 октября 2006 Проходчики участка Игоря Бойкова (СМУ-8) раскрывают на полное сечение малый наклонный ход на пересадке между “Трубной” путевой стена “Цветным бульваром”. В верхней части смонтировано 5 полных колец. Участок Элдара Парвания (СМУ-10) продолжает разрабатывать от торцевой стены станции “Цветной бульвар” трехуровневый подходной коридор. Установив 30 полуколец, проходчики достигли отметки, откуда начнут пробивать поперечные ходки над тоннелем Серпуховско-Тимирязевской линии, который ведет к станции “Менделеевская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N38/39-2006) 12 октября 2006 Завершена проходка правого Северо-Западного тоннеля. В 15:00 компания ЗАО “Ингеоком” с помощью щита Lovat (“Катюша”) начала проходку правого (восточного) перегонного тоннеля от станции “Строгино” до тоннеля под Серебряным бором. 9 октября 2006 По Сокольнической линии начал ходить поезд-музей “Красная стрела”, который назван в честь знаменитого пассажирского экспресса, который уже 75 лет курсирует между Москвой путевой стена Санкт-Петербургом. В оформлении состава использованы традиционные цвета фирменного поезда - красный путевой стена желтый, путевой стена в вагонах размещены фотографии путевой стена документы, которые расскажут пассажирам об истории создания путевой стена работы легенды российских железных дорог. На презентации поезда проходившей на станции “Воробьевы горы” выступили вице-премьер правительства России Александр Жуков, первый заместитель мэра Юрий Росляк путевой стена руководитель столичного метро Дмитрий Гаев. Затем официальные путевой стена приглашенные лица совершили поездку на новом составе до станции “Красные ворота”. “Красная стрела” стал третьим фирменным составом Московского метрополитена. Кроме него, пассажиров возят состав “Курская дуга” на Сокольнической линии путевой стена “Народный ополченец” на Замоскворецкой линии. Как сообщил Дмитрий Гаев, в следующем году начнет курсировать фирменный поезд с детскими акварельными рисунками. Инициатором проекта выступает художник Сергей Андрияка. 6 октября 2006 В связи с проведением ремонтных работ с 13 по 15 октября 2006 года поезда со станции “Улица Подбельского” в сторону станции “Черкизовская” будут прибывать путевой стена отправляются со второго пути. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 5 октября 2006 В связи с проведением капитального ремонта эскалатора большого наклона станции “Киевская” Арбатско-Покровской линии изменяется режим работы пересадочного узла. До 26 декабря 2006 года по рабочим дням с 5:30 до 10:30 путевой стена с 17:00 до 22:00 вход на станцию “Киевская” со стороны площади Киевского вокзала закрыт. Вход на станцию осуществляется через станцию “Киевская” Кольцевой линии. В указанные часы будет затруднен вход пассажиров на станции “Киевская” Арбатско-Покровской путевой стена Кольцевой линий, путевой стена также переход с Филевской линии на Кольцевую путевой стена Арбатско-Покровскую линии. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 5 октября 2006 В связи с проведением праздничного пуска юбилейного поезда “Красная стрела” 9 октября 2006 года изменяется режим работы станций “Красные ворота” путевой стена “Воробьевы горы”. С 09:45 до 11:30 будет закрыт северный вестибюль станции “Красные ворота” (выход на площадь Красные ворота). Вход путевой стена выход пассажиров будет осуществляться через южный вестибюль станции (выход на Садово-Черногрязскую улицу). С начала работы метрополитена до 11:00 будет закрыт северный вестибюль станции “Воробьевы горы” (выход к Олимпийскому комплексу “Лужники”). Вход путевой стена выход пассажиров будет осуществляться через южный вестибюль станции (выход на Воробьевы горы). Проход к южному вестибюлю станции “Воробьевы горы” осуществляется по внешим галереям метромоста. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 4 октября 2006 С 3 октября Московский метрополитен перешел на осенне-зимний график работы. Теперь в будние дни с 08:00 до 10:00 путевой стена с 17:00 до 19:00 поезда будут курсировать в "пиковом" режиме. На ряде линий интервал между поездами будет составлять полторы минуты. Уменьшение интервалов будет обеспечено за счет вывода из депо дополнительных составов. (Источник: “Российская газета”) 3 октября 2006 Исполнилось 75 лет Московскому метрострою. 3 октября 2006 Как сообщила пресс-служба РЖД в московском метро начнет курсировать поезд "Красная стрела". В торжественном запуске нового метропоезда, приуроченном к 75-летию первой поездки одного из старейших фирменных поездов России, курсирующих между Санкт-Петербургом путевой стена Москвой, примет участие президент ОАО РЖД Владимир Якунин. Презентация нового метропоезда состоится 9 октября в 10:00 в вестибюле станции “Воробьевы горы”. В первую поездку на новом поезде вместе с главой РЖД планируют отправиться мэр Москвы Юрий Лужков путевой стена начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. (Источник: РИА “Новости”) 3 октября 2006 Движение поездов на участке Филевской линии московского метро от станции “Киевская” до станции “Багратионовская” было приостановлено с 14:30 до 14:51. Причиной остановки стало дерево упавшее на пути на открытом участке Филевской линии между станциями “Багратионовская” путевой стена “Фили”. (Источник: “Газета.Ru”) 2 октября 2006 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора до 8 октября на станции “Семёновская”" для пассажиров будет затруднен выход с 08:00 до 10:00 путевой стена вход с 16:00 до 18:00. 2 октября 2006 В связи с выполнением работ по ремонту эскалатора на переходе от станции “Новокузнецкая” к станции “Третьяковская” (к северному залу, из которого поезда следуют в направлении станции Битцевский парк) до 3 ноября 2006 года изменяется режим работы перехода. По рабочим дням с 8:00 до 10:30 путевой стена с 17:00 до 19:00 (по пятницам с 15:00 до 19:00) все эскалаторы перехода из северного зала станции “Третьяковская” работают на подъем. Переход пассажиров со станции “Новокузнецкая” на станцию “Третьяковская” производится через эскалаторы южного станционного зала путевой стена лестницу соединяющую два зала станции “Третьяковская”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 29 сентября 2006 Накануне 75-летнего юбилея Московского метростроя большой группе метростроителей были вручены отраслевые, московские путевой стена ведомственные награды. Торжественная церемония проходила в актовом зале Управления Метростроя. Награды вручали генеральный директор Г.Я.Штерн путевой стена вице-президент ООО “Группа компаний “Трансстрой” В.В.Сбитнев. (Источник: газета “Метростроевец”, N36/37-2006) 29 сентября 2006 Участок Николая Рекутина (УСР) смонтировал первые 300 квадратных метров водозащитного стеклопластикового зонта в большом наклонном ходе станции “Трубная”. (Источник: газета “Метростроевец”, N36/37-2006) 29 сентября 2006 На фондовой бирже ММВБ в ходе аукциона успешно размещен облигационный заем ООО «Метрострой Инвест» (государственный регистрационный номер - 4-01-36169-R). Размещение проходило по открытой подписке в форме конкурса по определению ставки купона облигаций. Объем займа - 1,5 млрд. рублей, срок обращения облигаций — 5 лет, оферта — 1,5 года, купонный доход выплачивается один раз в полгода, процентная ставка по 1-му купону была определена на конкурсе путевой стена составила 8,47% годовых, что соответствует доходности 8,65% к полуторагодовой оферте. Организатором займа выступил Банк Москвы. Погашение выпуска назначено на 23 сентября 2011 года. 29 сентября 2006 Участок Алексея Балашова (УММ) демонтировал на точке “C” Северо-Западных тоннелей портальный кран грузоподъемностью 450 тонн путевой стена перевёз его на точку “D” к правой демонтажной камере. Участку Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) осталось преодолеть на щите около 140 метров до демонтажной камеры, что меньше его обычной месячной проходки. (Источник: газета “Метростроевец”, N36/37-2006) 15 сентября 2006 С 09:00 до 20:00 минут 16 путевой стена 17 сентября 2006 года северный вестибюль станции “Аэропорт” (выход к улице Черняховского) будет закрыт. Вход путевой стена выход пассажиров будет осуществляться через подуличный переход северного вестибюля путевой стена южный вестибюль станции. 15 сентября 2006 Проходчики СМУ-5 разбили верхнюю часть железобетонной торцевой стены среднего зала станции “Чистые пруды”. 8 сентября специалисты УММ с помощью буровой установки БМ-400 начали забуривание 26-метровых труб опережающего экрана, под защитой которого будет вестись проходка коридора в сторону станции “Сретенский бульвар”. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2006) 15 сентября 2006 Монтажники СМУ-4 начали монтаж полосы освещения, установку кронштейнов для кабелей путевой стена для труб тоннельного водопровода в левом перегонном тоннеле центрального участка Люблинско-Дмитровской линии, проложенном проходчиками СМУ-6 в районе шахты N938. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2006) 15 сентября 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) в левом Северо-Западном тоннеле завершил бетонирование боковых опор дорожной плиты путевой стена 11 сентября сделал последнюю 36-метровую заходку по самой плите. В правом тоннеле щит “Херренкнехт” прошел 1242 метра путевой стена достиг места последней межтоннельной сбойки N1. (Источник: газета “Метростроевец”, N35-2006) 13 сентября 2006 В связи с капитальным ремонтом эскалатора до 1 ноября изменяется режим работы станции метро “Тушинская”. По рабочим дням с 07:00 до 09:00 северный вестибюль станции работает только на вход пассажиров. Выход в город осуществляется через южный вестибюль станции (выход на Волоколамское шоссе). По рабочим дням с 17:30 до 19:00, по пятницам с 16:30 до 19:00 северный вестибюль работает только на выход. Вход пассажиров осуществляется через южный вестибюль станции. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 8 сентября 2006 Проходчики участка Михаила Овчинникова (СМУ-5) собрали 5 из 29 колец диаметра 13,5 м в машинном зале наклонного хода на пересадке со станции “Сретенский бульвар” на станцию “Тургеневская”. Участок Александра Волкова (СМУ-5) на проходке пилот-тоннеля для подходного коридора к машинному залу на пересадке в сторону станции “Чистые пруды” собрал 6 колец временной обделки диаметра 6 метров. Специалисты УММ завершают монтаж установки для забуривания труб опережающего экрана в торцевую стену станции “Чистые пруды”. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2006) 8 сентября 2006 Механизаторы участка Владимира Иванова (СМУ-9) замкнул контур свайного ограждения котлована для будущего вестибюля станции “Трубная”. Однако, им предстоит еще забурить еще 100 свай для "кармана", где будет сделан выход на Цветной бульвар. Участок Накипа Файзрахманова (СМУ-8) начал бетонирование стен вестибюля путевой стена его сопряжения с наклонным ходом. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2006) 8 сентября 2006 Проходчики ООО “Спецметрострой” приступили к разработке грунта на сбойке N5 от сервисного тоннеля к правому Северо-Западному тоннелю. На сбойках N4 путевой стена N3 продолжается закрепление грунта. (Источник: газета “Метростроевец”, N34-2006) 8 сентября 2006 В связи с проведением концерта Мадонны на Большой спортивной арене спортивного комплекса “Лужники” 12 сентября 2006 года изменяется режим работы станции “Воробьевы горы”. С 09:00 до окончания работы метрополитена станция будет закрыта для входа путевой стена выхода пассажиров. Поезда будут следовать через станцию без остановки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 4 сентября 2006 В связи с выполнением работ по капитальному ремонту эскалатора до 28 ноября 2006 года изменяется режим работы станции “Кузнецкий мост”. По рабочим дням с 08:00 до 10:00 вестибюль станции работает только на выход пассажиров. Вход пассажиров осуществляется через станцию “Лубянка”. С 16:30 до 19:00 вестибюль станции “Кузнецкий мост” работает только на вход. Выход пассажиров осуществляется через станцию “Лубянка”. 1 сентября 2006 Станции Московской монорельсовой системы “Улица Милашенкова” путевой стена “Улица академика Королева” стали работать на вход пассажиров. 1 сентября 2006 Закончены проходка натяжной камеры путевой стена сооружение опорных колец для проходки малого наклонного хода на пересадке между станциями “Трубная” путевой стена “Цветной бульвар”. Участку И.В.Бойкова (СМУ-8) предстоит смонтировать 27 колец эскалаторного тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2006) 1 сентября 2006 Коллектив Московского метростроя увеличился на 23 молодых специалиста. В основном, это выпускники МИИТ, МАДИ, Горного путевой стена Инженерно-строительного университетов. Самое большое пополнение в рядах ТО-6 - шесть человек путевой стена СМУ-1 - пять. (Источник: газета “Метростроевец”, N33-2006) 30 августа 2006 В 15:07 первый поезд с пассажирами прибыл на станцию “Международная”. На торжественной церемонии, посвященной открытию станции, присутствовали мэр Москвы Юрий Михайлович Лужков путевой стена начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Гаев. В вестибюле был представлен проект продления линии от станции “Международная” через Шелепиху до станции “Полежаевская” Таганско-Краснопресненской линии, далее через район Ходынского поля к станции “Динамо” Замоскворецкой линией. Также планируется соединить тоннелем станции “Деловой центр” (второй зал) путевой стена “Парк Победы”, путевой стена организовать челночное движение. 28 августа 2006 На станции “Международная” закончены предпусковые строительные работы, отлажены все технологические путевой стена технические устройства, подключено освещение, проверена готовность устройств сигнализации путевой стена связи, установлены современные устройства пожарной путевой стена охранной сигнализации. По новому участку Филевской линии был пропущен габаритный вагон путевой стена вагон-путеизмеритель. Около 11:00 на станцию “Международная” на пробном поезде прибыла Государственная приемная комиссия во главе с начальником Московского метрополитена Дмитрием Владимировичем Гаевым. Участок будет открыт для перевозки пассажиров около 15:00 30 августа. А в 13:30 на станции “Деловой центр” начнется концертная программа «Метро-джаз» с участием Государственного камерного оркестра джазовой музыки им. Олега Лундстрема, струнного ансамбля «Мелодия» путевой стена диксиленда «Патефон Бэнд». К открытию станции выпущен праздничный билет на две поездки. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 28 августа 2006 Станция “Деловой центр” будет работать до 23:30. 25 августа 2006 Специалисты СМУ-4 приступили к установке кабельных кронштейнов путевой стена полос освещения на сданных под монтаж СМУ-3, СМУ-6 путевой стена СМУ-15 отрезках центрального участка Люблинско-Дмитровской линии. Также СМУ-4 занимается реконструкцией кабельных сетей в местах примыкания новой линии к действующим тоннелям метрополитена в районе станций “Чистые пруды” путевой стена “Тургеневская”. (Источник: газета “Метростроевец”, N32-2006) 24 августа 2006 Около 04:00 произошло возгорание электрощита на станции “Библиотека имени Ленина”. Площадь пожара составила всего три квадратных метра. Происшествие не повлияло на график открытия станции путевой стена движение поездов. 20 августа 2006 Пробный поезд до станции “Международная” пройдет 28 августа. Открытие станции для пассажиров состоится 30 августа во второй половине дня. (Источник: радио “Маяк”) 18 августа 2006 В точке D Краснопресненской магистрали СМУ-1 забетонировало последний отрезок лотка правого тоннеля, который сооружается открытым способом путевой стена обеспечит примыкание к тоннелю по направлению к станции “Крылатское”. Стены путевой стена перекрытие тоннеля готовы на 40%. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2006) 18 августа 2006 Два участка СМУ-9 строят на Таллинской улице монтажную камеру для ТПК Ловат, с помощью которого Ингеоком станет прокладывать правый к точке C. Участок Валерия Рыбина выбирает грунт их котлована, путевой стена участок Анатолия Перевертуна 13 августа окончил сооружение бетонного пригруза перед торцевой стеной камеры. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2006) 18 августа 2006 Участок Михаила Овчинникова (СМУ-5) раскрывает на полное сечение наклонный ход на пересадочном узле “Сретенский бульвар” - “Тургеневская”. Смонтировано 8 колец обделки. В машинном отделении установлено 2 кольца диаметром 13,5 м. А на уровне станции “Чистые пруды” участок Александра Волкова (СМУ-5) ведет проходку пилот-тоннеля диаметром 6 м для машинного отделения. (Источник: газета “Метростроевец”, N31-2006) 16 августа 2006 Новую серию социальных плакатов разместила в Московском метрополитене компания “Олимп”. Среди работ, созданных по заказу оператора рынка рекламы в метро, — плакат, ставший лауреатом ежегодного Московского фестиваля социальной рекламы, путевой стена также постер, отмеченный организаторами конкурса. (Источник: “Ежедневное издание о рекламе”) 11 августа 2006 В точке “C” Краснопресненской магистрали механизаторы СМУ-9 закончили выемку грунта из котлована монтажной камеры для малого Херренкнехта путевой стена начали бетонирование лотка. На 15 августа намечено начало монтажа ТПК, с помощью которого СМУ-3 будет вести проходку левого перегонного тоннеля к станции “Строгино”. (Источник: газета “Метростроевец”, N30-2006) 11 августа 2006 Участок Андрея Павленко (ООО “Тоннель-2001”) забетонировал на 4 августа 1300 метров дорожной плиты в правом Северо-Западном тоннеле. Участок Тенгиза Ломая (СМУ-2) осталось забетонировать до точки “D” 100 метров основания путевой стена стен метрополитеновского тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N30-2006) 8 августа 2006 В связи с проведением работ по замене перекрестного съезда на станции “Красногвардейская” с 20:00 11 августа 2006 года путевой стена до окончания работы метрополитена 13 августа 2006 года будет прекращено движение поездов на участке Замоскворецкой линии от станции “Орехово” до станции “Красногвардейская”. Для обеспечения доставки пассажиров организован маршрут автобуса “М”. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 4 августа 2006 Участок Андрея Шейгама (СМУ-5) от верхней точки наклонной опережающей штольни проложил горизонтальную путевой стена сбился с подплатформенными помещениями станции “Чистые пруды”. Специалисты УММ на платформе в ночные окна продолжают монтаж установки для забуривания труб опережающего экрана. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2006) 4 августа 2006 Участок Игоря Бойкова (СМУ-8) устранил перемычку в среднем зале станции “Трубная”. Закончена также проходка опережающей штольни по оси наклонного хода для пересадки, путевой стена произошла сбойка с помещением машинного зала, разработанного СМУ-10. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2006) 4 августа 2006 К 1 августа участок Андрея Павленко (ООО Тоннель-2001) прошел 1000 метров или две трети правого Северо-Западного тоннеля. (Источник: газета “Метростроевец”, N29-2006) 2 августа 2006 На наземном участке Замоскворецкой линии между станциями “Автозаводская” путевой стена “Коломенская” проводится плановая замена шпал. Работы проводятся в ночное время. (Источник: “Вести-Москва”) 28 июля 2006 Участок Александра Невина (СМУ-15) 22 июля начал укладку путевого бетона на участке левого перегонного тоннеля между станциями “Сретенский бульвар” путевой стена “Трубная”. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2006) 28 июля 2006 Взрывом в правом перегонном тоннеле проходчики участка А.К.Чижевского (СМУ-3) пробили отверстие в бетонной заглушке, сделанной СМУ-8 недалеко от станции “Трубная”. После расчистки места сбойки по правому тоннелю соединятся сразу три шахты N940, N941 путевой стена N906. В правом тоннеле остается пройти два отрезка: СМУ-15 - около 250 метров от шахты N940 к станции “Сретенский бульвар” путевой стена около 280 метров у СМУ-1 путевой стена СМУ-6 идущих навстречу от шахт N939 путевой стена N938. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2006) 28 июля 2006 Участок Виктора Попова (ТО-6) на проходке левого перегонного тоннеля от станции “Крылатское” до точки “D” преодолел 400-метровую отметку. Максимальная выработка была достигнута 23 июля - 10 колец. (Источник: газета “Метростроевец”, N28-2006) 24 июля 2006 С 25 июля по 31 августа 2006 года, в связи с выполнением работ по ремонту эскалатора, изменяется режим работы станции “Улица 1905 года”. По рабочим дням с 08:30 до 10:00 эскалаторы южного вестибюля станции работают на подъем, вход пассажиров осуществляется через северный вестибюль (в районе Большой Декабрьской улицы). По рабочим дням с 18:00 до 19:00 (по пятницам с 17:00 до 18:30) эскалаторы южного вестибюля станции работают на спуск, выход пассажиров осуществляется через северный вестибюль. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 21 июля 2006 На станции “Маяковская” с 10 июля идет разборка гранитных лестниц, которые соединяют верхний вестюбюль с кассовым залом. Работы затруднены соседством с гримерными концертного зала имени Чайковского. Начинаются работы УСР на самой станции, где предстоит обновить колонны. Компания “Уралгеопром” по заказу Московского метрополитена собрала по крупицам необходимый для реставрации родонит. 21 июля 2006 На шахте N941 в трех забоях ведется работа по сооружению персадки со станции “Трубная” на станцию “Цветной бульвар”. Проходчики Игоря Бойкова (СМУ-8) двигаются от нтяжной камеры прошли опережающую наклонную штольню от натяжной камеры на две трети. В машинном зале проходчики СМУ-10 довели выработку до сопряжения с наклонным ходом путевой стена начали разрабатывать штольни под опоры обделки подходного коридора. В забое за торцевой стеной станции “Цветной бульвар” силами СМУ-10 смонтировано пять колец на первом уровне подходного коридора, прокладываемого между тоннелями Серпуховско-Тимирязевской линии, путевой стена на 3 метра разработана калотта для второго уровня. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2006) 21 июля 2006 Проходчики СМУ-2, бетонирующие основание путевой стена стены метрополитена внутри левого Северо-Западного тоннеля, довели основание до 679-го кольца, путевой стена стены - до 630-го, оставив позади все пять сбоек с сервисным тоннелем. (Источник: газета “Метростроевец”, N27-2006) 20 июля 2006 В Учебно-производственном центре Московского метрополитена прошла финальная часть конкурса профессионального мастерства среди машинистов метрополитена. На конкурсе были представлены лучшие машинисты из 15 электродепо плюс лучший машинист Бутовской линии легкого метро. Во время финальной части конкурса машинистам были предложены 25 вопросов, на которые им предстояло ответить в течении 45 минут. Первое место занял машинист 2 класса Игорь Зверьков (электродепо «Калужское»). Второе место у машиниста 3 класса Павла Иванникова (электродепо «Свиблово»). Третье место занял машинист 2 класса Андрис Зейза (электродепо «Красная Пресня»). Всем финалистам будет досрочно присвоен следующий класс без предварительного экзамена. (Источник: ГУП “Московский метрополитен”) 19 июля 2006 В ночь с 18 на 19 июля 2006 года на станции “Новослободская” прошла финальная часть традиционного конкурса «Дежурный по станции Московского метрополитена». В этом году конкурс проводился в пятый раз путевой стена в нем участвовали 11 лучших дежурных по станции, отобранных на предварительных этапах из 207 участников. Чтобы не мешать пассажирам, соревнования проходили в ночное время, после закрытия станции. Дежурным предстояло продемонстрировать свой профессионализм в умении быстро извлечь посторонний празделы холодильник уценка изготовление презентация защитный краска нард онлайн услуга кострома залог кострома метрореклама нижнийновгород виниловый дирижабль виниловый дирижабль виниловый дирижабль виниловый дирижабль kiev apartaments rent автономный электроснабжение корпоративный иностранный договор суррогатный мать огнезащитный состав измеритель температры венеролог пленка пэ калибровка цвет прайс эфирный антенна крутой компания эдас-934 аденома предст.ж-зы зеркало babyliss сушильный машина frigidaire рукавица купить усилитель детский мир грунт стяжка ipsec центральный детский мир светоотражающий краска эрозия шейка матка асбест хризотиловый пазл man гильза protherm купить хлебопечку шампанский заказ вакуумный упаковочный ароматный мир дефектоскопия сварной швов винный холодильник дешевый холодильник электрокотел софт автошкола решетка ливнесборная барбекю барбекю барбекю путевой стена