Огни большого города / Просто о сложном / Советы / Новости / АвтоНовости @ Autoua.net
Сделать стартовой · Добавить в избранное
Реклама
Новостиобзоры, тесты, информация
Маркеткаталог, сравнение цен
Форумотзывы, общение
Фотофотоальбомы, автоэкзотика
ЗаконПДД, страхование
Жизньрежим реального времени
• Новости Автоновости Аналитика Автоспорт Бензин, дизель, масло Вне категории Грузовой транспорт История Место в обществе Новости AutoUA Новые технологии Проишествия ПДД • Советы Выбор автомобиля Не дай себя обмануть • Просто о сложном Тесты Ремонт Соседи :) Тюнинг Украина FAQs Библиотека Полезная информация
Архив новостей
АвтоФорум
АвтоМаркет
АвтоФото
АвтоКлуб
АвтоЗакон
Загрузка...
АвтоНовости / Новости / Советы / Просто о сложном / Огни большого города
Огни большого города
22.02.2004 22:01
Лампочка ИльичаСамые простые из всех существующих ныне приборов автомобильного освещения – это, конечно же, классические лампы накаливания. Сменив на автомобиле в начале прошлого века пропановые фонари, электролампочки "въехали" и в сегодняшний день. Свой нынешний вид их конструкция приобрела около 30-40 лет назад, и с тех пор сохраняется сложившийся стандарт. Прежде всего это неизменная для всех ламп накаливания заполненная инертным газом герметичная стеклянная колба, где располагается вольфрамовая нить.В автомобильном электрооборудовании широкое распространение получили так называемые "двухконтактные" лампы, где устанавливается не одна, а две нити – одна служит для ближнего, другая для дальнего света. Эти лампы имеют, таким образом, не два, а три электрода, один из которых присоединяется к "массе", а два других выводятся к контактам проводки. Практически во всех современных лампах делают экран – непрозрачное зеркальное напыление на внутренней стороне колбы, которое, в сочетании и взаимодействии с отражателем и рассеивателем фары, смещает пучок света вправо и вниз (европейский стандарт регулировки фар), что уменьшает шансы ослепить встречных водителей.
Пожалуй, единственное достоинство "обычных" ламп – их дешевизна. Отдать 50-100 рублей за лампочку – не проблема, и непритязательному владельцу "классики" ВАЗа или совсем древней иномарки это не может не понравиться. Однако, по современным требованиям к освещению, обычные лампы уже никуда не годятся, поскольку имеют весьма низкую светоотдачу на единицу потребляемой электроэнергии. Большая ее часть тратится не на освещение, а на нагрев светотехнического прибора, отчего со временем уменьшается прозрачность стекла лампы, мутнеют рассеиватель и отражатель фары. Так что сегодня обычные лампы доживают свой век – передовые зарубежные производители ориентируются на новые средства освещения.Поколение "Г"Сейчас многие производители как самих автомобилей, так и электрооборудования, говоря о лампах, даже не уточняют, что это лампа галогенная – настолько это стало сегодня само собой разумеющимся. Что и понятно, ибо "галогенка", – это, в сущности, все та же классическая лампа накаливания, а точнее ее усовершенствованная разновидность. При сохранении общей конструкции (колба, нити, экран) наполнение у этой лампы немного другое: вместе с инертным газом в изготовленную из тугоплавкого прочного стекла колбу под давлением вводятся дополнительные химические элементы – галогены (отсюда и название), как правило, пары брома или йода. Такое наполнение позволило, прежде всего, повысить температуру нити накаливания, отчего появилась возможность существенно увеличить светоотдачу – если у обычных ламп она составляет порядка 15 лм/Вт, то для галогенных ее уровень более 25 лм/Вт, что выше на 66%, причем спектр галогенных ламп оказался ближе к спектру дневного света. Последнее позволяет разработчикам без ущерба для яркости создавать путем напыления на стекло колбы специальных составов лампы различных цветовых решений. И таким образом сегодня производятся "галогенки" в самой широкой гамме оттенков света: золотисто-желтые, бело-желтые, белые, бело-голубые, бело-зеленые – на любой вкус. При этом, по сравнению с обычной лампой, у "галогенки" в среднем в 1.5-2.5 раза повысился ресурс, поскольку испаряющийся вольфрам спирали вступает в соединение с галогенами, которое в свою очередь распадается таким образом, что вольфрам частично возвращается на спираль. И наконец, на "галогенках" проявилась и забота об окружающих – лампы для современных фар с пластиковым рассеивателем, через который проходит вредный ультрафиолет. По требованию европейских стандартов они изготавливаются из стекла, не пропускающего это губительное излучение (маркировка "UV-Blоck" или "UV-Stop").Однако при всей своей неоспоримой прогрессивности "галогенка" вместе с новыми достоинствами получила и новые недостатки, вытекающие из ее "накаливательного" происхождения. Повышение температуры нити вместе с увеличенной светоотдачей привело и к непо-средственному увеличению температуры прибора, что отнюдь не полезно для рассеивателя и отражателя фары. Это напрямую ставит галогенную лампу в зависимость от качества изготовления, когда даже небольшая технологическая оплошность, тем более "халтура", сильно влияет на ее надежность. И это при том, что сегодня "галогенки" делает вся Азия, не стесняясь подчас копировать изделия и упаковку известных и проверенных производителей. Имея повышенную яркость, галогеновые лампы требуют правильного напыления "экрана" и фокусировки нитей, иначе даже при ближнем свете встречные водители могут быть ослеплены. Экономят "поддельщики" и на термостойком стекле – колбы таких ламп довольно быстро плавятся и всегда мутнеют.
Пожалуй, единственным надежным местом для замены ламп могут быть сертифицированные сервис-центры и крупные магазины по продаже оригинальных запчастей и комплектующих. Тем же, кому это дороговато, стоит вспомнить все принципы отличий фирменной и поддельной упаковки и ориентироваться на стоимость – цены на более-менее качественные "галогенки" стартуют со 100 рублей. Кстати, шансов купить подделку или откровенную "липу" меньше в желтом спектре оттенков – в погоне за модой на "ксенон" многие "поддельщики" обратились к голубой гамме, когда, дабы придать лампе характерный "ксеноновый" бело-голубой яркий свет, попросту применяют в обычных "галогенках" цветное стекло и спираль повышенной мощности. Забавно, что некоторые изготовители такой продукции иногда даже так прямо и пишут на упаковке: "xenon", пытаясь этим заманить потребителя. Между тем с настоящим "ксеноном" эти лампочки, понятно, не имеют ничего общего, ибо ксеноновый свет – это нечто принципиально иное.Высший светСейчас на современный автомобиль пришла "ксеноновая лампа" – кардинально новый источник освещения. В ней, в отличие от лампы накаливания, свет образуется совершенно по-иному: его получают не путем разогрева электротоком нити, которая, раскаляясь, начинает светиться, а принципиально иным способом – электрическим разрядом между электродами. Это явление вообще широко применяется в технике. Так, например, "родственниками" ксеноновой являются такие приборы, как всем известная лампа дневного света, сварочный аппарат (у ламп накаливания такая дальняя "родня" – кипятильник). Отсюда и техническое название ксеноновой лампы – газоразрядная, встречается англий-ская аббревиатура "HID" (High Intensity Discharge).Конструктивно HID-лампа представляет собой герметичную колбу из термостойкого стекла, заполненную под давлением смесью инертных газов, включающих ксенон, где на расстоянии помещаются два электрода, друг с другом никакими нитями не связанные.К бортовой сети каждая лампа подключается через специальный "запальный" блок – контроллер, поскольку, чтобы инициировать между электродами электрический разряд, испускающий свет, необходимы "стартовые" импульсы высокого (до 25 000 В) напряжения, и, соответственно, устройство, способное генерировать эти импульсы, а затем поддерживать "горение" разряда. Поскольку HID-лампа может иметь только один разрядный промежуток, то для разделения потока на "ближний" и "дальний" свет в современных системах, получивших название "биксеноновых", каждая фара снабжается также специальным подвижным экраном с шаговым сервоприводом. Он, занимая определенное положение, управляет формой светового потока. Либо подвижной делается сама лампа, поочередно занимающая фокус ближнего или дальнего света внутри отражателя.Начатый в конце ХХ века переход всех ведущих автопроизводителей на ксеноновые фары, пожалуй, можно сравнить с переходом в начале ХХ века от пропановых и масляных фонарей к электрическим. Новый метод получения света дал возможность сделать фары гораздо более яркими и вместе с тем снизить энергопотребление: светоотдача газоразрядной лампы составляет порядка 90 лм/Вт против 25 лм/Вт у галогеновой лампы накаливания при потребляемой мощности в 35 Вт против 55 Вт у "галогенки". Отсутствие у "ксенонок" перегорающих спиралей приводит к значительнейшему росту срока их службы, составляющему около 4000 часов, что в среднем в 10 раз больше срока службы галогеновой лампы.
Главным недостатком "ксенонового света" считается сложность его устройства и высокая цена как самих ламп, составляющая около 60-80 у.е. за штуку, так и всего оборудования – в среднем 700-900 у.е. за комплект с установкой. Вообще, принцип "чем проще – тем лучше" более приложим к механизмам, нежели к электронике, все прогрессивное развитие которой в в целом идет по пути усложнения ее устройств и алгоритмов работы. Это, как правило, способствует повышению ее надежности при условии точного соблюдения технологии изготовления. В отличие от галогеновых ламп накаливания, которые можно выбрать и поставить самому, сложный "ксеноновый" свет "с нуля" необходимо ставить в сервис-центре или на станции специализированной фирмы, поскольку для "ксенона", как для особо яркого и способного сильно слепить встречных, нужна тщательная регулировка фар, которую сразу на СТО и сделают. Что же касается цены, то, разумеется, когда весь автомобиль стоит $2000, в оснащении его "ксеноном" не будет смысла. Но если стоимость машины составляет более $10000, то уже вполне приемлемо и логично модернизировать свой автомобиль путем установки ксенонового блока.Текст: Михаил ЩелоковФото: Всеволод Коновалов
Статья опубликована в журнале "Колеса" №2[76] за Февраль 2004 г.
');
//-->
Обсудить эту статью в форуме
Читайте также:18.02.2004 22:03 | Пуск двигателя в зимних условиях (6 способов)
Зимним периодом эксплуатации называется такой период, когда.температура окружающего воздуха устанавливается ниже +5C.17.02.2004 22:01 | Круиз контроль
Описание
Система использует электрический мотор (актуатор) для управления дроссельной заслонкой с целью поддержания желаемой скорости автомобиля. Когда главный переключатель в положении On, система готова к работе. Кнопки круиз контроля (КК) устанавливают или изменяют желаемую скорость. Это Set Coast (установить границу), Resume Acceleration (разрешить ускорение), Cancel (отменить). Система не работает на скоростях менее 40 км/час.
16.02.2004 22:01 | Чтобы технично и безопасно выполнить обгон
Чтобы технично и безопасно выполнить обгон, нужно учесть большой комплекс различных факторов. Здесь, даже водители со стажем допускают ошибки.15.02.2004 22:03 | Обязательные требования к оснащению автомобилей охранными устройствами
Несколько лет назад в руки попал документ под названием «Обязательные требования к оснащению автомобилей охранными устройствами». Подготовлен он был специалистами консалтинговой фирмы для автомобильного отдела одной страховой компании.15.02.2004 22:03 | Преимущества и недостатки газоразрядных ламп головного освещения
Сейчас все чаще и чаще на дорогах можно встретить автомобили, полирующие дорожное полотно ярким лунно-голубым светом своих фар. Здесь речь ведется, конечно же, о фарах, в которых старые добрые лампы накаливания успупили место своим более продвинутым собратьям - ксеноновым газоразрядным лампам.
autoua.net
www
Последние АвтоНовости
29.04.2008
Opel Astra отзываются для замены датчиков
28.04.2008
Chery сделала из Daewoo Matiz секс-автомобиль
27.04.2008
В Киеве открылся второй автосалон Chana
27.04.2008
Hyundai RB: гонка за супербюджетником
26.04.2008
Новый концептуальный салон Hyundai в Мукачево
26.04.2008
Навигатор от Honda будет предупреждать о криминальных районах
25.04.2008
АвтоВАЗ тратит на перелеты менеджеров миллион долларов в год
25.04.2008
Skoda выпустила двухмиллионную Fabia
25.04.2008
Honda готовит к выпуску новую модель — небольшой минивэн Freed
25.04.2008
Концепт Lexus LF-A примет участие в 24-часовой гонке в Нюрбургринге
АвтоФорумы @ Autoua.net
AutoUA:
Главный
Выбор
Закон
Проблемы
Путешествия
Топливо
Защита
Тюнинг
Производители:
Таврия
ВАЗ
Volkswagen
Форд
Skoda
Opel
BMW
Mercedes-Benz
Автопромы:
Корейский
Французский
Японский
Итальянский
Американский
Китайский
Внедорожники 4x4
Новости футбола
17.04.2008 10:30
Шовковский хочет закончить карьеру в "Динамо"
17.04.2008 10:00
Олег БЛОХИН: "На мою отставку принимают ставки"
16.04.2008 23:00
"Арсенал" перенес матч с "Днепром" по просьбе... фан-клуба
16.04.2008 22:00
Понравился ли Девич Веремееву?
16.04.2008 20:30
Игорь СУРКИС - о создании премьер-лиги
16.04.2008 19:00
Девич подтвердил, что хочет играть за Украину
16.04.2008 17:40
"Динамо" - "Металлург" Д: Он-лайн комментарий матча
Реклама на сайтеПри поддержке —MSP «Magnet».
kyiv apartaments rent
certification microsoft
protherm
xxx
5440.16 ()
8800 gold edition
ariston
hotbird
omega
.
-
5004.13 ()
summer
4
mobil pegasus